Hoppa till innehåll
Din svenska F1-sajt
F1-nyheter, lopprapporter och bevakning av förarna, stallen och tekniken i formel 1

Banor

Shanghai International Circuit

Shanghai International Circuit är en kinesisk Formel 1-bana i Jiading-distriktet i Shanghai. Den permanenta banan mäter 5,451 kilometer, körs medurs och ritades av Hermann Tilke inför invigningen 2004.

Publicerad
Vy över racerbanan Shanghai International Circuit.
Foto: CyberCop. Källa: Wikimedia Commons · CC BY 3.0

Snabbfakta

Plats
Jiading, Shanghai, Kina
Bantyp
Permanent racerbana
Öppnad
2004
Arkitekt
Hermann Tilke
Längd
5,451 km
Kurvor
16
Första F1-lopp
2004
Antal varv
56
Tävlingsdistans
305,066 km
Varvrekord
1:32.238, Michael Schumacher

Vad är Shanghai International Circuit?

Shanghai International Circuit är Kinas främsta Formel 1-bana och ligger i Jiading i Shanghai. Hermann Tilke ritade den permanenta, specialbyggda racerbanan, som invigdes 2004.

Anläggningen förde Formel 1 till Kina genom landets första VM-lopp 2004. Utanför Formel 1 har asfalten även använts av MotoGP, sportvagns-VM och touringbils-VM.

Varför är Shanghai International Circuit format som tecknet shang?

Shanghai International Circuit följer en form inspirerad av det kinesiska tecknet shang, vars betydelse ligger nära uppåt eller ovan. Tecknets linjer har översatts till en layout där spiralen i början och de utdragna raksträckorna ger varvet en tydlig geografisk identitet.

Marken var tidigare sankmark, vilket gjorde själva byggplatsen till en central del av projektet. Arbetet inleddes 2003, och anläggningen stod färdig efter omkring 18 månaders byggtid för att invigas 2004.

Hur ser ett varv runt Shanghai International Circuit ut?

Ett varv på Shanghai International Circuit är 5,451 kilometer långt och går medurs genom 16 kurvor, fördelade på 9 högersvängar och 7 vänstersvängar. Layouten växlar mellan långsamma sekvenser, utdragna kurvor med hög sidobelastning, en lång raka och kraftiga inbromsningar.

Spiralen i varvets början

Kurva 1 till 4 bildar en ovanlig spiral som öppnar varvet. Den första högerkurvan drar gradvis ihop sig och lägger särskilt stor belastning på framdäcken, innan förarna arbetar sig ut ur den snäckformade sekvensen.

Mittpartiet mellan spiral och raksträcka

Mittpartiet för samman långsamma riktningsbyten med längre kurvor där sidobelastningen ökar. En av banans 2 DRS-zoner ligger på start och mål-rakan, medan den andra används på den bakre rakan.

Bakre rakan och hårnålen

Från kurva 13 sträcker sig den bakre rakan omkring 1,2 kilometer mot nästa inbromsning. Förarna bromsar hårt inför hårnålen i kurva 14, där kombinationen av hög fart på rakan och låg ingångsfart skapar banans främsta omkörningspunkt.

Vilken plats har Shanghai International Circuit i Formel 1?

Shanghai International Circuit gav Kina sitt första Formel 1-VM-lopp 2004 och stod även värd för mästerskapets officiella tusende VM-lopp 2019. Premiäråret skapade både banans första vinnare och dess officiella varvrekord.

  • 2004 invigdes Shanghai International Circuit och tog emot sitt första Formel 1-VM-lopp
  • 2004 vann Rubens Barrichello det första Formel 1-loppet på banan
  • 2004 satte Michael Schumacher det officiella varvrekordet 1.32,238
  • 5,451 kilometer och 16 kurvor formar Formel 1-layouten
  • 56 varv ger en tävlingsdistans på 305,066 kilometer
  • 2019 kördes Formel 1:s officiella tusende VM-lopp i Shanghai

Michael Schumachers varvrekord från premiäråret har stått sig länge. Tiden 1.32,238 sattes för Ferrari 2004, samma år som stallkamraten Rubens Barrichello vann banans första Formel 1-lopp.

Vanliga frågor om Shanghai International Circuit

Vad är formen på Shanghai International Circuit inspirerad av?

Banans form är inspirerad av det kinesiska tecknet shang, som betyder ungefär uppåt eller ovan.

Vem vann det första Formel 1-loppet på Shanghai International Circuit?

Rubens Barrichello vann det första Formel 1-loppet på banan för Ferrari 2004.

Vem satte varvrekordet på Shanghai International Circuit?

Michael Schumacher satte det officiella Formel 1-varvrekordet 1.32,238 för Ferrari 2004.

Johan Alm

Skriven av

Johan Alm

Ansvarig redaktör · lopp och analys

Motorsportskribent som bevakat formel 1 sedan tidigt 2000-tal. Har det redaktionella ansvaret och står bakom lopprapporterna och de tyngre analyserna av titelstriden.

Läs mer om Johan Alm