Hoppa till innehåll
Din svenska F1-sajt
F1-nyheter, lopprapporter och bevakning av förarna, stallen och tekniken i formel 1

Banor

Baku City Circuit: fart möter gamla stan

Baku City Circuit är en azerbajdzjansk Formel 1-bana som löper genom centrala Baku. Den tillfälliga stadsbanan mäter 6,003 kilometer och körs medurs. Charles Leclerc satte det officiella varvrekordet 1.43,009 under 2019.

Publicerad
Vy över racerbanan Baku City Circuit.
Foto: Khortan. Källa: Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Snabbfakta

Bantyp
Tillfällig stadsbana
Plats
Baku, Azerbajdzjan
Banlängd
6,003 km
Varv i F1
51
Tävlingsdistans
306,049 km
Första Grand Prix
2016
Första Azerbajdzjans GP
2017
Bandesigner
Hermann Tilke
F1-lopp
Azerbajdzjans Grand Prix
Varvrekord
1:43.009, Charles Leclerc 2019

Vad är Baku City Circuit?

Baku City Circuit är en tillfällig azerbajdzjansk Formel 1-bana på gatorna i centrala Baku. Hermann Tilke ritade banan, som fick sin F1-debut 2016.

Ett varv sträcker sig 6,003 kilometer från strandpromenaden vid Kaspiska havet till de medeltida murarna runt Icheri Sheher. Sträckningen förenar öppna fartavsnitt med snäva stadskurvor och körs medurs.

Hur skiljer sig Baku City Circuits långa raka från den trånga gamla stan?

Den nästan två kilometer långa rakan låter bilarna nå omkring 360 km/h. Luftsläpströmmen får stor betydelse på detta avsnitt, och den hårda inbromsningen till kurva 1 skapar möjligheter att köra om.

Icheri Sheher förändrar rytmen med en smal och slingrande sträckning där små misstag får stora följder. Skillnaden mellan fartpartierna och de trånga kurvorna tvingar fram en kompromiss mellan låg luftresistans på rakorna och tillräcklig downforce i gamla stan.

Vilka kurvor och sektioner formar ett varv på Baku City Circuit?

Ett varv mäter 6,003 kilometer och löper medurs genom 20 kurvor, fördelade på 8 högersvängar och 12 vänstersvängar. Körningen växlar mellan strandrakan, den långsamma passagen vid stadsmurarna och en snabb avslutning tillbaka mot start och mål.

Strandrakan och kurva 1

Start och mål ligger längs strandpromenaden vid Kaspiska havet. Bilarna bromsar från omkring 350 km/h inför den nittiogradiga kurva 1, där den föregående luftsläpströmmen kan öppna för omkörningar.

Kurva 8 vid Icheri Sheher

Kurva 8 leder tätt intill den historiska gamla stadens murar och bildar ett av banans smalaste partier. Den slingrande fortsättningen genom Icheri Sheher lämnar litet utrymme för korrigeringar när en förare missar linjen.

Fullgas tillbaka mot huvudrakan

Den avslutande delen skickar bilarna genom två fullgaskurvor innan den nästan två kilometer långa raksträckan tar vid. Kombinationen belönar hög utgångsfart samtidigt som bilens låga luftmotstånd påverkar toppfarten mot kurva 1.

Vilken plats har Baku City Circuit i Formel 1?

Baku City Circuit kom in i Formel 1 som värd för Europas Grand Prix 2016. Året därpå fick tävlingen namnet Azerbajdzjans Grand Prix, medan samma stadssträckning fortsatte att förena hög toppfart med smala gatupartier.

  • 2016 kördes banans första F1-VM-lopp som Europas Grand Prix
  • 2016 vann Nico Rosberg för Mercedes det första F1-loppet på banan
  • 2017 kördes tävlingen för första gången som Azerbajdzjans Grand Prix
  • 6,003 kilometer gör varvet till ett av Formel 1:s längsta på en stadsbana
  • 20 kurvor formar det medurs körda varvet
  • 1.43,009 blev officiellt varvrekord när Charles Leclerc satte tiden 2019

De snabba rakorna, de hårda inbromsningarna och de trånga murpassagerna har gjort banan känd för dramatiska och kaotiska lopp. Karaktären uppstår ur växlingen mellan breda, öppna avsnitt och den snäva körningen genom gamla stan.

Vanliga frågor om Baku City Circuit

Hur lång är Baku City Circuit?

Baku City Circuit är 6,003 kilometer lång. Ett F1-lopp körs över 51 varv med en total racedistans på 306,049 kilometer.

Vem vann det första loppet på Baku City Circuit?

Nico Rosberg vann banans första F1-lopp för Mercedes 2016. Tävlingen kördes då som Europas Grand Prix.

Vem satte varvrekordet på Baku City Circuit?

Charles Leclerc satte det officiella F1-varvrekordet 1.43,009 för Ferrari 2019.

Johan Alm

Skriven av

Johan Alm

Ansvarig redaktör · lopp och analys

Motorsportskribent som bevakat formel 1 sedan tidigt 2000-tal. Har det redaktionella ansvaret och står bakom lopprapporterna och de tyngre analyserna av titelstriden.

Läs mer om Johan Alm